黄成臣委员：

您提出的《关于改善三墩北出行的建议》（提案300 号）已收悉，非常感谢您对政府工作的关心与支持，经研究，现答复如下：

一、关于区域交通现状

根据区域现状交通路网情况，受宣杭铁路阻隔影响，三墩北大型居住区与主城区联系仅有古墩路、吉鸿快速路（地面辅路为紫金港北路）、墩余路三条干路通道，道路间距相对较远，不仅要服务三墩北大量居民出行，还承担良渚、勾庄区域的通过性交通及绕城高速的对外交通疏解，区域通道相对较少、交通需求大，造成高峰时段通道利用较为饱和，尤其是吉鸿路（紫金港北路）等级高、功能强，交通压力最大，给周边居民出行带来不便。2021年3月8日，墩余路跨宣杭铁路建成开放交通后，该区域的交通出行压力得到了一定程度的缓解。

二、关于道路规划情况

根据西湖区三墩北、三墩等单元控规，三墩北与三墩跨（穿）宣杭铁路联系道路除古墩路、吉鸿快速路（地面辅路为紫金港北路）、墩余路三条已建成的主要干路通道外，还有一条莲池路尚未打通。由于控规编制年份较早，未充分考虑宣杭铁路拆除这个外部因素变化，将给两侧用地衔接带来有利条件，因此存在铁路两侧联系通道规划偏少的问题。

三、关于宣杭铁路处置情况

2020年12月10日，老宣杭铁路正式停用，杭州市政府同步与铁路上海局集团签订了《宣杭老线（八达仓前物流基地）铁路资产处置框架协议》，明确了铁路资产的处置方式、地方补偿金额等。目前，老宣杭铁路已不再是地方道路规划建设的制约因素。

四、相关工作举措

一是完善区域路网规划。宣杭铁路是影响区域路网规划的重要因素，目前宣杭铁路废弃已经明确，但未来如何改造利用尚未确定，我区将加强与市交投集团、市规资局等部门等衔接沟通，一方面是在新一轮国土空间规划和综合交通规划中提出对宣杭铁路改造利用诉求，并充分预留好铁路两侧道路沟通条件；另一方面是结合宣杭铁路废弃尽早谋划加密三墩、三墩北之间联系道路，研究三墩北单元内联鸿南路（联鸿街）、周家坪路（周坪路）、东陈路（贝家街）等被铁路阻隔的断头路向南延伸与三墩单元内道路接顺。

二是加快联网道路建设。积极对接市交投集团按照现有规划路网先行打通莲池南路断头路，增加三墩北对外联系通道；同时根据老宣杭铁路拆除后的新的路网规划，协调市交投集团、市城投集团逐步推进老宣杭铁路两侧联网道路的建设，尽可能增加平交转换功能，方便沿线地块与南北向道路沟通。

三是推进重大交通项目建设。吉鸿路-紫金港隧道快速路一线的振华路平交路口是通道的梗阻点，严重制约快速路通行功能，也造成节点常发拥堵，再加上周边留祥快速路西延、三墩互通等道路施工带来的部分交通转移，吉鸿路一线交通压力更大。您在提案中提到吉鸿路（石祥西路至紫金港入口段）确实是该通道的短板，但由于石祥西路至振华路上下匝道仅为600米，该路段再增加上下出入口就不满足相关规范技术要求，因此从快速路功能提升角度消除紫金港北路-振华路平交堵点更为迫切。我区将积极和市建委、市交通局等部门沟通对接，加快该节点的提升改造方案的研究，并尽快推进实施。同时，外围区域的留祥快速路西延及三墩互通改建工程、莫干山快速路提升工程等在建项目也将于亚运前完成，届时也会对吉鸿路交通起到明显分流作用，三墩北片区对外出行也将会更为便利。

再次衷心感谢您对政府工作的关心与支持。

（联系人：帅玉辉；联系电话：86653011）

杭州市西湖区人民政府

2021年4月26日